Quince años discutiendo el transporte de la comarca. Todas las cifras de esta página son públicas, gratuitas y llevaban ahí desde el principio. Las he recogido en una tarde. Lo que se discute en el Parlamento se puede responder con datos que ya están descargados a un clic — y casi nadie los abre.
Ocho municipios alrededor de una bahía, con el puerto de mayor tráfico de mercancías de España en el centro. Estas son las tres cifras con las que empieza cualquier conversación sobre movilidad aquí.
habitantes en los ocho municipios de la comarca.Algeciras 123.639 · La Línea 63.773 · San Roque 33.646 · Los Barrios 24.219 · Tarifa 18.621 · Jimena 6.675 · Castellar 3.020 · San Martín del Tesorillo 2.742. Cifras de 2023.
viajes en el transporte público metropolitano durante el primer semestre de 2025.851.703 en autobús interurbano y 622.419 en los urbanos de cuatro municipios. Un 14,4 % más que el año anterior.
tarjetas de transporte activas, un 22 % más que doce meses antes.Equivale a algo más de un tercio de la población de la comarca.
Antes de seguir: ¿cuántos viajes en autobús cree que se hacen al día en toda la comarca?
Cuente los urbanos y los interurbanos juntos, para las 276.335 personas que viven aquí.
Son los 1.474.122 viajes del semestre repartidos entre sus 181 días. Sale un viaje de autobús al día por cada 34 habitantes de la comarca. Y es la cifra más alta jamás registrada aquí.
El debate sobre cómo unir Algeciras, Los Barrios, San Roque y La Línea no es nuevo. Esta es la secuencia, que importa porque cada paso reinicia el anterior.
Se plantean por primera vez las alternativas: tranvía, metro ligero, cercanías y autobús de tránsito rápido.
El Plan de Transporte Metropolitano prioriza el autobús como solución principal para la comarca.
La Junta adjudica por 466.000 € la redacción del estudio informativo.
El asunto llega a la Comisión de Fomento del Parlamento andaluz. Quince años después, no se ha ejecutado ninguna conexión.
Lo que se discute hoy es si el modo debe ser tranvía o autobús de tránsito rápido. Esta página no entra en esa elección: se limita a poner las cifras que deberían sostenerla.
Dos ciudades de la costa andaluza, dos maneras muy distintas de llegar a la capital.
No pongo aquí los kilómetros de vía de Algeciras a Madrid: las cifras que circulan son distancia en línea recta, no recorrido ferroviario real, y no he podido verificar el recorrido. La comparación honesta es la de tiempos y frecuencias, y ya dice bastante sola.
En paralelo, desde mayo de 2026 hay en el Congreso una petición para conectar por tren Algeciras con Cádiz y Jerez, el llamado tren de las dos bahías.
La línea Bobadilla–Algeciras, 176 kilómetros, es el acceso ferroviario al puerto con más tráfico de mercancías de España. Está recibiendo dinero, mucho, con un destino concreto: la autopista ferroviaria Algeciras–Zaragoza, para llevar semirremolques en tren.
Ahí está el dato que a mí me parece más revelador de toda esta página. En 2026, el acceso ferroviario al primer puerto de mercancías de España sigue sin electrificar, y lo que se está licitando son obras para que algún día pueda estarlo. Financiado con fondos europeos NextGenerationEU.
En la Comisión de Fomento se pidieron criterios objetivos para elegir entre tranvía y autobús. El criterio más básico es cuántos viajes se hacen de verdad cada día entre Algeciras, Los Barrios, San Roque y La Línea. No he encontrado ese número en ninguna parte del debate público.
Y existe. El Ministerio de Transportes publica matrices origen–destino diarias, por municipio y por distrito censal, construidas con posicionamiento de móviles anonimizado, con serie continua desde enero de 2022 y licencia de datos abiertos.
Está en movilidad-opendata.mitma.es, se descarga sin permiso ni trámite, y responde exactamente a la pregunta que se está discutiendo en el Parlamento.
Me dedico a construir sistemas para que las decisiones dejen de tomarse a ojo. Voy a bajar esa matriz para los ocho municipios de la comarca y publicar aquí el resultado. A partir de ahí, que cada cual la mire con calma y saque sus propias conclusiones. Para eso se ponen los datos a la vista.
No he hecho ninguna gestión, no he pedido ningún permiso y no he llamado a nadie. Son portales públicos de descarga libre — cada nombre de abajo es un enlace, compruébelo. Estos son los que manejo a diario, con lo que hay dentro y una pregunta real que cada uno responde. Cuatro de ellos apuntan directamente a lo que se está discutiendo esta semana.
Matrices origen–destino diarias, por municipio y por distrito censal, a partir de posicionamiento de móviles anonimizado. Serie continua desde enero de 2022.
¿Cuántos viajes se hacen cada día entre Algeciras, Los Barrios, San Roque y La Línea?
Todas las licitaciones y adjudicaciones del Estado, comunidades y ayuntamientos, en ficheros descargables mes a mes. Importes, plazos, adjudicatarios.
¿Cuánto se ha licitado de verdad para el tranvía en quince años, en qué fechas y a quién?
Parcelas y edificios de toda España en formato cartográfico, con su geometría, su uso y su antigüedad. Descarga por municipio.
¿Cuántas viviendas quedarían a menos de 500 metros de cada parada propuesta?
Renta media por hogar y por persona a nivel de sección censal — el barrio, no el municipio. Con distribución por edades y desigualdad.
¿Por qué barrios pasaría el trazado y qué renta tienen los que más dependen del autobús?
Precio declarado de las más de 11.000 estaciones de servicio del país, con refresco cada media hora. Declararlo es obligatorio.
¿Cuánto cambia el precio dentro del mismo día, y cuánto se ahorra eligiendo bien? Sobre esta llevo meses guardando mi propia serie histórica.
Observación, predicción y series climatológicas históricas por estación, vía API abierta.
¿Cuántos días al año llueve de verdad en la obra que estoy planificando?
Demanda, generación por tecnología y precios del sistema eléctrico español, con detalle horario y API pública.
¿Qué cuesta en energía electrificar una línea, o mover una producción a otra franja horaria?
El índice central: decenas de miles de conjuntos de datos de todas las administraciones, con su licencia y su formato.
Si la pregunta es pública, el dato suele estar. Lo difícil no es encontrarlo: es saber qué preguntarle.
Con cuatro de estas fuentes se puede responder a casi todo lo que se está debatiendo esta semana sobre el transporte de la comarca: cuánta gente se mueve, cuánto se ha licitado, a quién llegaría y cuánto costaría. Están abiertas desde hace años.
Esto es lo que hago: coger datos que ya existen y convertirlos en algo con lo que se pueda decidir. Si esto es lo que hay disponible y sin usar para una decisión pública de cientos de millones, merece la pena preguntarse qué hay disponible y sin usar para la suya.
Todas las cifras de esta página salen de documentos públicos. Los enlaces van a la fuente original, no a un resumen.
Si encuentra un error en cualquiera de estas cifras, dígamelo y lo corrijo aquí mismo con la corrección a la vista. Una página de datos que no se puede corregir no sirve de nada.